La rapidité avec laquelle le métro a été édifié au début du XXe siècle témoigne de l’ampleur des besoins à satisfaire et de l’ambition de ses fondateurs. Face au fort potentiel d’attractivité de l’agglomération parisienne, les bâtisseurs ont anticipé l’évolution du service et la nécessité d’adaptation successives. Dès l’origine, les ouvrages ont été surdimensionnés, permettant d’ajuster progressivement la capacité de transport à l’évolution de la demande. Les installations ont pu être optimisées grâce à l’allongement des trains, au pilotage automatique et à des matériels de plus en plus performants. Ils ont constitué des lignes en réseau d’une vision globale, avec de nombreuses correspondances, et une proximité unique au monde puisque la distance entre les stations ne dépasse pas 500 mètres.
La détermination des premiers constructeurs a été relayée, par une action des collectivités territoriales et de la Région en faveur d’une vision à long terme, structurée et cohérente des transports publics en Ile-de-France. Aujourd’hui, les améliorations apportées aux réseaux existants (information en temps réel, la signalisation, l’aménagement des espaces), les différentes extensions du métro, le développement du RER, le renouveau du tramway démontrent chaque jour l’intérêt vital pour la ville de disposer de moyens de transports efficaces et écologiques.
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