Sécurité, régularité et confort des TGV circulant sur la ligne à grande vitesse Est, sont les objectifs de cet atelier de maintenance aux moyens très performants. La mission des 550 agents du Technicentre Est Européen : garantir la sécurité, la régularité et le confort des 52 rames TGV (SNCF et ICE Allemands) circulant à 320km/h sur la ligne à grande vitesse Est. C'est ici qu'a été préparée la rame qui a battu le record du Monde de vitesse sur rail en avril 2006 (574,8 km/h). Les opérations de maintenance sont réalisées dans un atelier de 23 000 m2 doté d'infrastructures à la pointe du progrès et situé à 5 km de la gare de l'Est à cheval entre les communes de Pantin et Bobigny.
Nicolas Desbons est serrurier d’art et sculpteur. Son travail repose sur la serrurerie (travail du métal à froid, assemblage par soudure ou vissage) ; il fait aussi appel à la ferronnerie (travail à la forge), lorsque ses créations le nécessitent. Il vous accueille dans son atelier montreuillois, où il réalise mobilier et agencement d’intérieur, pour des particuliers et des architectes.
Entrez dans l'atelier où les Canaux de Paris entretiennent leurs infrastructures, ponts, écluses, canaux... Puis, en bateau, allez visiter l'écluse ultra-moderne du pont de Flandre.
Avec l'association MEGE (Mémoire de l'électricité, du gaz et de l'éclairage), dans cet ancien poste d'alimentation d'EDF, à Saint-Ouen, découvrez l'évolution des matériels et des techniques de distribution du gaz et de l'électricité ainsi que ceux de l'éclairage public.
Le restaurateur Alain François, du Coq de la Maison blanche à Saint-Ouen, vous entraine dans les Halles de Rungis et vous initie à l'art de la négociation.
Vainqueur du prix de la baguette tradition de Seine-Saint-Denis en novembre 2009, ce pâtissier de formation s'est tourné vers la boulangerie. Il vous racontera sa passion du pain et vous montrera comment pétrir une tournée de baguettes ainsi que la cuisson exacte pour obtenir une baguette dorée, croustillante, à la mie fondante et aérée.
L'atelier produit une partie des appareils de voie (aiguillages) nécessaires à l'entretien du réseau. Le parc, quant à lui, stocke le matériel nécessaire aux opérations de maintenance et à la formation des trains de travaux qui, la nuit, vont approvisionner les chantiers. Vous assisterez à diverses phases de production et apprendrez comment sont chargés et formés les trains de travaux.
